8月5日，本田中国发布了最新的销量“成绩单”。根据官方数据显示，2024年7月本田在中国的终端汽车销量为52567辆，较上年同期下滑41.4%；1-7月终端汽车累计销量为468473辆，同比下滑24.4%。作为对比，2023年7月本田在中国的终端汽车销量达到89691辆；2023年1-7月在中国的终端汽车累计销量达到619382辆。
自2020年度达到销量高峰后，本田在中国汽车市场的销量表现开始持续走低。根据本田中国官方公开的数据显示，2020年至2023年本田在中国的年度终端汽车累计销量依次为1626972辆、1561540辆、1373122辆、1234181辆。从目前的信息来看，本田在中国市场的处境依然难言乐观，并且跌幅有进一步扩大的趋势。
当前，本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万辆。而随着燃油车销售遇阻以及行业电动化转型的提速，本田中国已决定对产能做出优化调整，其中广汽本田计划于2024年10月关闭年产能为5万辆的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。调整完成后本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。
值得关注的是，广汽本田和东风本田正在扩充新能源产能。根据计划，东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产，其中广汽本田在建新能源生产线的设计年产能达到12万辆。
而为了适应中国汽车市场的发展，2024年本田投放电动车的速度明显加快，除了已经在上半年推出的广汽本田e:NP2极湃2、东风本田猎光e:NS2外，东风本田灵悉L、东风本田烨S7也计划在年内入市。除此之外，本田在中国市场的燃油车产品阵容也将继续更新，其中新款本田思域已经在工信部进行申报，有望在今年年内推出。那么在多款新车的加持下杠杆式股票，本田在中国汽车市场的销量表现能否实现止跌回升，笔者也将持续保持关注。